本次会议受到了中国第一汽车、蔚来汽车、上汽集团、上海通用汽车、上海联合汽车电子、上海汇众汽车有限公司、江淮汽车股份有限公司、上海众联能创能源科技、苏州五福电子科技有限公司、上海比亚迪汽车、杭州铁城信息科技有限公司、上海逸卡新能源汽车技术开发有限公司、华耀电子、航天电源、台达电子、科达、麦捷、美磁、雅玛西、云路、中茂、是德科技等众多知名企业的关注，近400位工程师和高管前来参会。
新能源汽车的电源电驱动、BMS等技术一直都是阻碍市场发展的关键，今年6月底开始实施的新政，也提高了新能源汽车的技术门槛，加剧了企业间的竞争。本次会议就专注于电驱动、BMS技术，从功率器件、动力电池等方面设计解决方案，共探行业难点。
长园维安产品应用经理郭建军
首先进行演讲的是长园维安产品应用经理郭建军，带来了《超结 SJ-MOSFET 在充电机领域的应用》的主题演讲。一直以来新能源汽车的续航问题是行业内关心的主要问题，大量的基础充电设备就要用到大量的功率半导体。而MOSFET就在国内充电桩企业批量应用，是新能源汽车充电桩的“心脏”。本次郭建军也以长园维安的SJ-MOSFET为例，重点介绍其优势特点。包括了充电机推荐物料，如防止LLC电路启动短暂直通电路和浪涌防护电路。
PI的区域大功率市场应用工程师王强
接下来是PI的区域大功率市场应用工程师王强带来的《汽车应用领域基于SCALE-iDriver™的碳化硅开关器件驱动方案》。本次演讲介绍了在汽车环境中，SiC器件的驱动电路面临的挑战，以及一个基于Fluxlink™技术的驱动解决方案。Fluxlink™是一种磁感耦合的隔离技术，它保证驱动电路具有可靠开关, 安全隔离的特性。同时文章也介绍了一种高级有源钳位技术，确保了SiC器件可以在关断时刻，其电压尖峰得到有效控制，不需要牺牲转换效率。
上海蔚来汽车有限公司的主任工程师袁圣杰
上海蔚来汽车有限公司的主任工程师袁圣杰则带来了《动力电池的加热应用》的主题演讲。在电动汽车的推广过程中，动力电池一直以来都是各大厂商关注的重点，续航、充电时间和使用安全性均主要受动力电池特性的制约。目前主流外部加热方式存在能耗高、时间长、效率低、效果差，需要消耗不少的电能，没有连接充电桩的情况下则需要靠车辆动力电池本身的电能来加热，这会让本身续航能力不足、低温缩短续航里程的新能源汽车“雪上加霜”，续航能力大打折扣。作为造成新势力的典型代表企业之一，有着“中国的特斯拉”之称的蔚来汽车，在本次演讲中就详述了蔚来动力电池加热方案。
一汽集团公司高级经理/研究员级高工田洪福
一汽集团公司高级经理、研究员级高工田洪福先生带来了《新能源汽车动力电池技术现状与发展》。新能源动力电池是新能源汽车的三大核心技术之一，动力电池产品的质量、安全、可靠性与性能影响着整个新能源汽车行业的有序发展。田洪福先生也十分关注动力电池的发展。在本次会议中就分享了关于动力电池的技术经验，并对未来动力电池的发展方向做了简单预测。
此外，本次会议还设置了展示区。科达、麦捷、美磁、雅玛西、南吉达、宇盛、本磁、紫高、中茂、金刚、云路、安可远、佳腾、中磁尚善、锐涂、信果、长园维安、艾华、安兴、六和、子尔、威雅利、兴勤、普罗森美、新洁能等数十家极具实力的材料及器件企业同台竞演，为听众呈现了最新的有关新能源汽车涉及到器件新品和解决方案。
欢迎继续关注大比特2019年同期新能源汽车系列研讨会，感谢您的支持，我们明年再会。
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