随着共享单车行业寒冬的到来，小蓝单车、小鸣单车等共享单车品牌接连因为资金链断裂陷入困局，纷纷停止运营。
随后，大家都把目光转向了共享单车行业第一梯队的ofo和摩拜，2017年下半年以来，关于ofo和摩拜合并的传闻从未间断。
不过，从目前来看ofo和摩拜是否会走向合并，并不好说。一方面，部分ofo、投资人极力推动着双方的合并；另一方面，ofo和摩拜的创业团队屡次表态双方不存在合并可能。
不过，无论是对于目前的ofo、摩拜还是其他的共享单车企业，似乎都没有找到一个可持续的盈利模式。
投资人极力推动双方合并
回过头来看，ofo与摩拜的“合并”传闻，起初是由ofo的投资人主导的。其中要提到的重点人物就是OFO的投资人金沙江创投总经理朱啸虎。早在今年6月份，朱啸虎还曾公开表示，摩拜和ofo不存在合并的可能性。不仅如此，他还曾在微信朋友圈和摩拜投资方腾讯的CEO马化腾，就ofo和摩拜谁是行业一番而互怼。不过，在三个月后，他就改口称，共享单车行业格局已定，摩拜和ofo已经占据了共享单车95%的市场份额。两家企业每月仍然要投入大量资金进行运营，只有两家合并才有可能盈利。
朱啸虎关于ofo和摩拜的“合并才能盈利” 言论，在业内不少人看来这是在向外界释放讯号。
不仅如此，朱啸虎又在今年11月底有提到了ofo和摩拜的合并传闻。他此次表示，二者合并，才是最好的选择。不过他强调，两家要达成一致并没有那么简单，而这个过程必须要再经历一战。
除了备受关注的朱啸虎之外，OFO的其他投资人例如王刚、真格基金创始人徐小平和经纬中国创始管理合伙人张颖，都曾在公开场合表示过，希望ofo和摩拜合并。
随后，摩拜的摩拜的投资人也罕见的对合并一事，发表自己的观点，红杉资本中国基金合伙人周逵表示，可能大家份额都不太增长的时候，是合并的时机。合并的阻力不来自投资人。
除了周逵之外，摩拜单车董事、愉悦资本创始及执行合伙人刘二海在接受媒体采访时表态，称他对ofo、摩拜两家公司的合并持“开放态度”。同时，他也表示，他不反对合并，但是他反对合并的公司为一家大公司所控制，这是不可接受的。
早前，就有媒体报道，滴滴想要推动ofo、摩拜之间的合并。
创始团队称合并无可能
除了双方投资人对外发表言论之外，也有媒体爆料过，在今年“十一”假期期间，摩拜和OFO的投资人洽谈合作。不过，该消息并未被官方证实。
投资人们热火朝天，力图推动双方合并，另一方面，ofo、摩拜的创业团队却给双方的投资人们泼了一盆冷水。
近日，ofo创始人兼CEO戴威在一场论坛上公开发表了他最近的观点，他表示，竞争对行业一定是好的，并且竞争永远不会消失，而且竞争是创新提供更好的服务的原动力，“我们不断地在竞争中找到创新点，为用户找到各种小温暖。我相信竞争是企业进步的原动力，并且我相信在共享单车合作是大于竞争的。”
有业内人士在接受《证券日报》记者采访时表示，从戴威的话中不难看出，他依然还在强调竞争，也就是说他还是希望ofo保持独立性。他目前并不支持目前资本所推动的ofo和摩拜的合并。
不只是戴威，摩拜联合创始人兼CEO王晓峰也在近日表示，他不觉得有任何合并的可能。
对此，互联网分析师张旭表示，合并对于投资人来说，可以让他们的投资尽快收回。但是保持独立的话，可以让公司不被资本操控。虽然目前ofo、膜摩拜的投资方与创业团队意见有分歧，但是，从目前情况来看，合并的可能性仍然存在。
不过，也有业内人士认为，ofo和摩拜合并后面临的押金问题，是两家合并的最大阻碍，在他看来，ofo和摩拜长期内并不会合并。
不过，从目前来看，ofo和摩拜正在面临着相似的局面。作为行业内第一梯队的摩拜，也在近日出现了押金难退的现象。有媒体报道，由用户表示其向摩拜单车发起的流程迟迟没有得到回应，甚至有用户指出其押金退还申请已经发起了一个多月，仍旧没有收到押金退款。还有用户表示，摩拜400客服热线长期占线，无法拨通。对此，摩拜回应称，延期与第三方支付平台设计有关。
值得注意的是，ofo也早前出现过押金难退的情况。
《证券日报》记者试图通过摩拜单车的APP退还押金，记者是23日下午16时申请退回押金，在20时，收到了退款金额299元。
值得注意的是，ofo和摩拜都曾几度被媒体爆料，存在挪用用户押金的行为。11月底，就有媒体爆料称，因市场扩张成本高企，摩拜和ofo两家共享单车企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元。
不仅如此，近日又有媒体报道，称ofo用超过30亿元的押金用于支付供应链欠款。虽然这些传闻都得到了ofo、摩拜的官方否认，但是押金问题一直都是ofo、摩拜等共享单车无法逃避的问题。
