据中国之声《新闻晚高峰》报道，隶属于湖北荆州市管辖的洪湖市，距离武汉只有140公里，却是目前湖北省不通高速公路的三个县市之一。早在2010年，国家发改委就核准洪湖市到监利县的洪监高速公路建设，全长近95公里，预计于2014年通车。但这条高速当年开工后，项目建设进展缓慢，8年过去，仍未完工，给当地经济发展带来较大影响。一条牵扯地方经济大局的高速，为何8年都难完工? http://www.yixiin.com/
在武汉打拼多年，老家在荆州洪湖市的龚槐玉，逢年过节都会开车回家探亲。2009年，武汉8条快速出口路之一的汉洪高速通车，这条高速主要连接武汉城市圈内的洪湖、监利等地区。龚槐玉回家的路更近了，但仍要开车走3个小时的省道，才能到洪湖市区。
龚槐玉说，从汉阳那边上汉洪高速后，到新滩下高速，很短的一段距离。因为新滩是洪湖最东边的一个小镇，与汉南区交界。剩下的路，都要走省道，总共还是需要3个小时的车程。
龚槐玉了解到，先期开通的汉洪高速公路是武监高速公路的东段，路线全长为49公里。西段则为洪湖至监利高速公路，全长为95公里，整条高速全长144公里。本以为东段贯通后，西段也会很快通车。但这一等，就是8年。他说，只有洪监高速通车后，对于老家洪湖的人来说，才算真正通高速了，因为可以直达市区，时间会比现在节约一半以上。
地处江汉平原的洪湖，因独特的自然环境和风光，成熟的旅游配套项目，每年都吸引了大量自驾族前往。但不通高速，制约着当地旅游经济的发展。
记者了解到，正是因为洪湖到监利段的高速迟迟不通，影响了武汉到洪湖段的效率。一组数据显示，目前汉洪高速段小军山至新滩收费站出入口，日均车流量仅为1500台次，距离当初的设计流量相差甚远。运营此高速的湖北联交投营运部部长魏世界说，车流量一直上不去，主要原因是这条路是条“断头路”，没有实现真正的贯通。如果西段和东段能早日连接在一起，这条路，无论是社会效益，还是经济效益，都会产生巨大的作用。
记者调查发现，武汉至监利高速公路洪湖至监利段，早在2010年就通过湖北省发改委核准，并于当年开工建设。但由于项目投资方，在项目融资和管理上出现问题，导致项目建设进展缓慢。荆州市政府副秘书长吴必武说，洪监高速是市政府通过招商引资引进的一家外资企业投资建设的。到现在差不多有八年时间，其中停工最长的一次，就是从2015年开始停工，长达两年之久。
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高速不通，老百姓的“心路”也就不通，洪湖与外界的距离，仿佛无形之中被拉远。据该项目清查审核组一位杨姓负责人介绍，洪监高速公路项目采用BOT方式建设，荆州市交通局与香港的一家公司签订合作协议。但后期该公司出现了资金链断裂，导致施工中断。磋商、谈判、再会商，这中间经历了漫长的拉锯战。这位杨姓负责人表示，后来管理失控了。因为这是家香港公司，它在内地找了一家公司，来进行实际操作，但中间资金和合作关系，都出现了问题和矛盾。政府和交通厅都曾先后协调过多次，但都没有结果。
记者在这条“烂尾路”现场看到，由于停工时间较长，有些施工路段上的水泥预制板上，都长满了杂草。外露出的钢筋，锈蚀斑斑。有些大型施工作业设备，仍处在停工的状态。停工已两年的项目，历史遗留问题谁来解决? 谁又来接手这“烫手山芋”?
去年7月份，荆州市政府依法收回了洪监高速项目特许经营权，并启动招投标工作，最终明确由湖北省交通投资有限公司负责后续工程建设，并于去年10月28日复工。湖北省交投洪监分公司办公室主任卢家国说，目前工人和设备已全部到位，但仍有不少困难需要克服。他表示，复工还存在一定难度，进展不均衡、合同关系没理顺、前期大型设备搁了太久生锈长草，需要安检部门重新评估。还有一些质量问题，需要重新处理。现在在克服各种苦难，往前赶施工进度。
因工期延误，当地起初将通车时间推迟到2016年底，后来又改称，预计2019年春节前后通车。短短一条高速路，前后拖了八年之久，这其中的损失，最终是谁来买单?“断头路”什么时候才能真正贯通?中国之声将继续关注。(楚天交通广播记者胡宁寒 央广记者管昕 左艾甫)
