北京地铁运营里程创新高
昨天，北京地铁线网迎来了新成员，地铁6号线、7号线、8号线多段和车站开通。6号线西延(海淀五路居—金安桥)、8号线三期(珠市口—五福堂)、8号线四期(五福堂—瀛海)及8号线南锣鼓巷至中国美术馆区间等轨道交通新线开通试运营，同时，一直“暂缓运营”的6号线北运河东、7号线垡头、8号线中国美术馆、亦庄线亦庄火车站四座车站随新线同步开通。地铁6号线西段丰富了东西地铁线网；8号线丰富了北京南部地铁线网。
据北京市重大办相关负责人介绍，这几条轨道交通线路开通试运营是市政府2018年重要民生实事之一。北京市轨道交通路网新增里程28.6公里，路网总里程达636.8公里、车站391座，其中换乘站59座，其中由地铁公司负责线路的运营里程已突破500公里。
6号线西延线与S1线“握手”
6号线西延工程西起石景山区金安桥站，东至6号线一期海淀五路居站，运营里程10.3公里，设地下车站6座。
北京地铁公司新闻发言人贾鹏介绍，6号线西延开通后与6号线一期、二期贯通运营。车站分别为：金安桥站、苹果园站(暂缓开通)、杨庄站、西黄村站、廖公庄站、田村站。其中换乘站3座，在金安桥站与S1线换乘；远期在苹果园与1号线、S1线换乘，在田村站与3号线换乘。运营初期，苹果园站暂缓开通，列车通过不停车。
6号线西延开通后，工作日最小间隔为2分半钟；由于6号线东段东小营车辆段启用，因此潞城站进城方向首班车提前至4：52。6号线西延配备的车辆与既有6号线车辆相同，为8节编组B型车，车辆可运输2800人左右。西延配备20组车辆。
目前6号线早晚高峰列车运行间隔不变，中午平峰列车运行间隔由6分缩至5分04秒，运力提高18.4%；上线车组增加至70组。
6号线是一条贯穿北京东西的线路，东有副中心区、大运河，中部有南锣鼓巷、北海，西部有苹果园枢纽并与S1线在金安桥“握手”，突显京西风景区。
贾鹏介绍，6号线西延开通以后6号线可达性进一步增强，工作日客运量超过100万人次，同时会吸引一部分1号线客流，在一定程度上也缓解了1号线的客流压力。
8号线三、四期同步开通
8号线三四期运营里程16公里(其中三期12.6公里，四期3.4公里)，13座车站，其中地下站11座、高架站2座，换乘站2座(珠市口站与7号线换乘、永定门外站与14号线换乘)。
8号线三、四期车站分别为：珠市口、天桥、永定门外、木樨园、海户屯、大红门、大红门南、和义、东高地、火箭万源、五福堂、德茂、瀛海。其中：王府井北站、王府井站、前门站、中国美术馆站-珠市口站区间暂缓开通。
8号线二期剩余段：南锣鼓巷站-美术馆站区间、中国美术馆站也在年底同步开通投入使用。
8号线三期、四期开通后根据客流预测，按照工作日最小间隔4分钟组织行车。8号线三期、四期车辆与既有8号线车辆相同，为6节编组B型车，车辆可运输1900人左右。目前8号线北段运营间隔从2分53秒缩短至2分30秒，运力提升15.3%。
8号线是中轴线沿线，三、四期工程充分考虑了换乘和与周边商业建筑、公共设施的结合，每站的装修壁画都别具特色。
6号线首设“智能诊断系统”
北京地铁机电分公司第八项目部副经理白炜介绍，6号线西延引入了机电设备智能故障诊断系统，主要对车站的自动扶梯、站台门、风机三类设备进行应用。
该系统通过大量的专用传感器进行数据信息收集，通过智能诊断器的大数据分析、对比，实现对自动扶梯、站台门及风机的常见故障进行预警、诊断并提供故障原因。
白炜告诉北青报记者，这是北京地铁公司自主研发的一套系统，在北京地铁内首次使用。通过系统的监测，可以提前发现可能有问题的数据，对可能发生的故障进行预警，从而提前进行针对性的处理。未来随着地铁运营数据的增多，诊断信息会越来越准确。未来有望根据实际情况向全路网进行推广。文/本报记者 刘珜 http://www.ffsy56.com/
