多位代表建议围绕机场构建粤港澳大湾区综合交通枢纽
为建设国际航空枢纽，广州过去一年大动作不断：2018年4月26日，国内最大的单体航站楼——广州白云国际机场T2航站楼正式投入使用；9月16日-18日，被誉为全球民航界“奥运会”和“世博会”的世界航线发展大会在广州举行。在广州不断强化国际综合交通枢纽功能进程中，应如何放眼更高格局http://www.yixiin.com/news/，向打造“世界一流”的航空枢纽的目标前进？在广州市十五届人大四次会议上，多位代表建议围绕机场构建粤港澳大湾区综合交通枢纽。
文/广州日报全媒体记者张姝泓、林霞虹、侯翔宇、方晴、何瑞琪、肖桂来、杨洋、贾政
建议在火车东站、南站设置机场专线
市人大代表、广州白云国际机场股份有限公司董事长邱嘉臣建议，广州可在广州火车东站、广州南站等客流量大的站点设置地铁机场专线，同时加快广州白云机场第二高速公路的建设，打造辐射佛山、东莞等城市的便捷交通路线。
广州要建立国际航空枢纽城市，在立法、便捷化和智慧化建设等方面不能落后。
“上海、云南、广西等地都在省级层面进行了立法。从立法的层面来说，广州市对机场的管理进行法律规范是十分必要的，但是还应该有更高层级的强制性条文。”邱嘉臣建议，制定更高法律效力的条文，可以让机场在日常运行中更加有法可依。
“白云机场T2航站楼启用的时候就已经提出了‘同城同价’的问题，我们也希望改变机场的商业生态，以及原来很多旅客认为‘机场的东西贵’的印象。”邱嘉臣表示，目前广州酒家、陶陶居等商家在机场内都摆出了“同城同价”标识牌。
从立法的层面来看，邱嘉臣认为这种规范的力度应该继续加大，也有利于机场为公众提供更方便的公共服务，保障消费者权益。
提早规划自贸区到机场的快速通道
“如果从南沙自贸区核心位置出发，前往白云机场以及广州南站的时间不到一小时，南沙对企业和市民的吸引力将大大增强。”市人大代表赵同顺昨日提出建议，提前做好规划，通过建设时速100~200公里的高速地铁、城轨以及疏通快速通道来实现这一目标。
作为广州唯一的城市副中心，同时位处粤港澳大湾区地理位置中心，南沙区坐拥优越区位优势。昨日在会议上，代表们纷纷为南沙交通建设建言。
“让交通更便利一直是南沙自贸区人的心愿。”市人大代表，广船国际舾装部电装课课长助理苏韬表示，地铁18号线和22号线如能与4号线接轨，对沟通南沙与市中心将是极大利好，此外深茂高铁的南沙站位置应当尽快敲定。
应提升广州北站枢纽能级
“应加快推进广州北站高铁枢纽化改造，将其打造成为白云机场第四航站楼。”广州市人大代表、广东机场管理集团有限公司副总经理朱前鸿建议，以白云机场国际航空枢纽为中心，构建粤港澳大湾区综合交通枢纽。他还提出，以白云机场为中心，建设连接深圳、珠海、惠州、佛山等珠三角机场高铁环线。
朱前鸿说，预计到2030年，白云机场将实现年旅客吞吐量1.2亿人次，货邮吞吐量400万吨。未来展望年旅客吞吐量约1.4亿人次，年货邮吞吐量超过600万吨，两项指标均争取进入全球前三名。朱前鸿认为，以国际航空枢纽为中心，打造多式联运综合交通枢纽，是国际航空枢纽建设的大趋势。白云机场作为国家定位的三大国际航空枢纽，是粤港澳大湾区机场群的龙头。以白云机场为中心，构建辐射粤港澳大湾区的综合交通枢纽，是落实国家战略提升广州城市国际竞争力，引领粤港澳大湾区城市群发展的关键一招，也是满足人民群众方便出行的需要。
朱前鸿建议，提升广州北站的枢纽能级，建设白云机场第四航站楼，打造空铁联运枢纽。
他还建议，规划建设市区到白云机场的点对点铁路线路。重点打造三条点对点铁路线路，连接三座航站楼：一是加快推进APM线连接广州北站至T2航站楼的进程，二是规划建设广州火车站到白云机场T1航站楼的点对点高铁线路，三是规划建设广州东站到白云机场T3航站楼的点对点高铁线路。
此外，朱前鸿建议，优化公路、地铁、城轨等线路衔接方式和功能，为旅客便利出行提供更多的选择。强化白云机场候机楼之间的快速连接，方便旅客快速中转换乘。他还建议，以白云机场为中心，建设连接深圳、珠海、惠州、佛山等珠三角机场的高铁环线，促进珠三角世界级机场群之间优势互补、资源共享，世界级城市群合作发展，引领粤港澳大湾区战略加快落地。http://www.yixiin.com/sitemaps.xml