春运“首趟车”是动检车
凌晨2：00，南京寒风阵阵。当人们大都还沉浸在梦乡的时候，南京动车段随车机械师叶勇却已换好衣服，准备开始一天的工作了。在叶师傅完成签到登记、酒精测试、装备领取等准备工作后，凌晨3：30，扬子晚报记者前往南京动车段跟随随车机械师叶勇前往存车场。列车白天在线路上飞驰，晚上回到动车所接受检修维护后，便停靠在存车场内。这里停着各个型号的动车组列车，一列跟着一列紧紧挨着，仿佛一条条长龙，十分壮观。而春运首日，停靠在此处的动车组，大多数都将开出存车场，载满旅客，开往全国各地。
当天的“扫雷车”是复兴号DJ7715次列车，是当天沪宁线上的第一趟列车。叶师傅说，在夜间铁路“天窗时间(无列车运行期间)”，高铁线路、接触网、信号等各类设备都要进行检修，动车组列车也要回到动车所接受检修和维护。因此，为确保高铁运行安全，每天第一班载客高铁开行前，铁路部门都要放出一班确认车，检测涉及高铁运行的所有设备是否正常，该列动车组不载客，被称为动检车，即“扫雷车”。“扫雷车”远离喧嚣，它虽然寂寞，但从安全角度来说却是很重要的。由它在前面探路，发现可能危及旅客乘车安全的一切隐患。
动检车回程变身载客车
动检车在开行前，会再一次进行检查。大到列车的头罩、排障器，小到各个撒砂管、裙板、转向器等都需要逐一检查，甚至包括对每个卫生间的功能检测。叶师傅表示，在发车前整个作业时间在50分钟左右。由于是凌晨时分，天色昏暗，强光手电就成了这些机械师们最好的伙伴。他们手持着手电，围绕着列车行走一圈，其间不时停住、蹲下，检查每个裙板上的锁，确保它们已拧紧到相应的位置，像这样比大拇指略大的裙板锁全车共有上百个，他们都要一一过目。
凌晨4：20，接到调度命令后，DJ7715次列车缓缓开出存车场，前往南京南站；4：40，动检车出发，驶往上海站。列车开行，叶师傅的工作却远远没有结束，列车刚开不久，他就已经在车厢内走了两遍，从列车运行有无异响、顶板有无松动，到每个车窗、座椅、电气柜都得检查。两趟巡查结束，叶师傅还没歇下来，一扭身便进入了一个不足一平方米的小房间。只见叶师傅盯着两组屏幕及HMI显示屏，一动不动，这是在查看受电弓视频监控装置，是为了排查列车上方接触网的隐患。
清晨6：38，天已蒙蒙亮，DJ7715次列车平安抵达上海站。在一路的繁忙检查监视后，叶师傅依旧没有停下。拿起手电，开始了动检车的最后一项检查。这是车辆抵站后，对车门、车体以及列车离站间隙的检查。http://www.yixiin.com/brand/
上午7：20，DJ7715次动检车的使命圆满结束。它“摇身一变”成了G7034次列车，成为沪宁线上第一班载客列车，满载旅客向南京站驶去。
