北京时间一月二十二日消息。在一月十九日上午时分，雪龙号依旧在执行着任务，第三十五次南极科考的雪龙号破冰船，当时的天气条件不是很好，浓雾一直无法散去，航行在阿蒙森海密集冰区的雪龙号。
以3节的速度与冰山碰撞，船艏桅杆和部分舷墙受损，无人员伤亡，压载水舱、油舱、主机及其他船舶动力设备、通讯导航设备运行正常。
实际上，雪龙号是中国1993年从乌克兰购买的一艘二手具备破冰能力的运输船，由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日完成建造，是准备交付给北冰洋地区运输公司的八艘同型破冰船之一。该船未投入使用就被中国买入，并先后经过上海沪东中华船厂两次大规模的改装。
“雪龙”号是中国最大的极地考察船，也是中国唯一能在极地破冰航行的船只，它能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层(含0.2米雪)，这样的破冰能力在国际上并不出色，在对南极的科学考察在，雪龙船曾多次遇险，也多次救助其他国家的船舶。
雪龙船服役二十多年来，在中国几乎所有的极地考察中肩负重要使命，但是船体也在逐渐老化。为此，我国于2018年3月28日在江南造船(集团)有限责任公司正式入坞建造第二艘极地考察船，2018年9月10日在上海下水，命名为雪龙2号，雪龙2号将于2019年5月份交船。
雪龙2号的破冰能力为PC3级，能以2到3节的航速在冰厚1.5米+0.2米雪的环境中连续破冰航行，破冰能力超过雪龙号。
不过，雪龙2号并非终点，我国目前正计划建造核动力破冰船，其不但具有无限的航程，而且可全年在中等厚度的多年冰龄情况下航行，破冰能力为PC2级，达到国际先进水平。
目前，上海中核浦原有限公司受中核海洋核动力公司的委托，已就中国核动力破冰船项目进行招标。从公布的方案来看，中国核动力破冰船将以雪龙2号为基础，但是破冰、救援、生活补给能力大大提高。
