记者从摩拜单车获悉，5月22日开始，摩拜单车在深圳将实行新的计费规则。用车费用由起步价和时长费两部分组成，起步价由原来的1元 /30 分钟调整为1 元 /15 分钟，时长费由原来的 1 元 /30 分钟调整为 0.5 元 /15 分钟。
根据新的计价规则，用户骑行一小时的费用为 2.5 元，较调价前每小时涨 0.5 元。对此，摩拜单车深圳相关负责人表示，从摩拜后台数据发现，有八成用户骑行时间为 15 分钟内。此次调价对多数用户并无太大影响。
摩拜单车表示，此次调价是为了实现健康、可持续发展的运营，将会更注重车辆的精细化运营，为市民的出行持续提供更好的服务。
延伸阅读：
继小蓝摩拜单车之后哈啰单车也将涨价 校园车或给予学生补贴
继小蓝单车、摩拜单车涨价之后，4月9日记者发现，哈啰单车也涨价了。据哈啰出行客户端显示：哈啰单车从4月15日起在北京地区实行新的计费规则，每15分钟1元。此外，在部分区域，哈啰单车的包月价格也有所上涨，去年为11.9元一个月，现在则是14.9元。
哈啰方面表示，通过后台大数据分析，大多数用户的骑行时间都在15分钟以内，调价对绝大部分用户其实没有太大影响。这种短时订单能占7成的比例，如果需要长时间（1小时）骑行，推荐使用月卡。“我们对单车实行了差异化定价的策略，比如校园车，针对学生这个群体应当会给予学生补贴，他们的价格会比普通的价格更低。”
涨价是共享单车必经之路？
事实上，小蓝单车此次涨价只是共享单车行业租金上涨的一个缩影。
2016年9月，摩拜和ofo其单车最初价格为30分钟/0.5元，随着诸多其他车型的推出，包括小蓝单车在内的共享单车将价格由调整至30分钟/元。与此同时，曾经共享单车行业大规模的1元月卡等促销活动也逐步退场，月卡价格恢复到20元/月。
滴滴客服表示，此次提价仅针对北京，其他地区不受影响，而其他共享单车品牌也尚未跟随涨价。
ofo和摩拜目前都未曾盈利，ofo待退押金规模在10亿-20亿元，而美团2018年财报显示，摩拜单车业务自4月份收购起到年底，亏损达45.5亿元。
业内人士认为，随着共享单车竞争转向线下运维和用户体验的比拼，提价或许只是时间问题，因为无论是滴滴还是美团都无法容忍单车业务的持续亏损。
但是仅凭骑行租金盈利也并非遥不可及。2018年10月24日，哈啰出行CEO杨磊在出席公开活动时算过一笔账：哈啰单车每台车运维成本3毛多钱，折旧成本在6毛钱，而车均日收入已突破1块钱了。因此单车业务盈利是完全可以做到的。
摩拜在被美团收购后停止了投放单车，削减开支，转向精细化运营寻求盈利，这也代表了一种方向
