在经历43个连续跌停后，*ST信威（600485，SH）昨日（9月10日）上演“地天板”行情。
*ST信威自2016年12月26日开始停牌，停牌前一个交易日，股价跌停。2019年7月12日，公司股票复牌，随之上演连续一字跌停走势，截至昨日，*ST信威已连续43个跌停（包括停牌前一交易日的跌停）。
股价绝地反弹后，*ST信威董秘办相关人士昨日在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，这是二级市场交易行为，下一步公司将全力推进重组。
全天成交5.27亿元
昨日早间开盘，*ST信威股价延续一字跌停走势。9点39分以后，开始陆续有大单在跌停板吃货。随之带动股价快速上涨，成交额、换手率均显著提高。
9点49分，*ST信威股价被拉上涨停板，随后反复打开，最终于10点03分牢牢封住涨停板，并延续至下午收盘。
《每日经济新闻》记者注意到，截至昨日收盘，*ST信威全天成交额为5.27亿元，换手率为16.57%，市值为52.34亿元。
自今年7月12日复牌以来，*ST信威股价上演连续一字跌停走势，截至昨日，*ST信威已连续43个跌停（加上停牌前一日的跌停），这也成为A股历史上连续跌停数第二的个股，仅次于华泽退的连续46个交易日跌停。
股价连续一字跌停，让*ST信威投资者蒙受巨大损失。根据公司2019年半年报，截至报告期末，公司普通股股东总数为15.5357万户，户均持股市值为27.42万元，户均持股数量为1.88万股。（持股市值以停牌前最后一个交易日收盘价计算）
针对股价出现的异动，昨日下午，《每日经济新闻》记者致电*ST信威，公司董秘办相关人士表示：“没什么要说的，股票买卖都是个人意愿，系二级市场交易行为。”
上半年巨亏155.5亿元
股价连续跌停，事实上与*ST信威当下惨淡的业绩不无关系。
根据*ST信威2019年半年报，公司上半年巨亏155.52亿元，成为2019年上半年“亏损王”。换句话说，公司上半年平均每天亏损将近1亿元。
*ST信威在今年的半年报中称，公司资金压力大，海外公网业务基本处于暂停状态，且已发生多笔担保履约，对公司生产经营产生很大的影响，只能尽全力维持公司正常运营。
2018年年报披露后，*ST信威同时触发了两个退市风险警示条件，净利润连续两年为负值、被会计师事务所出具无法表示意见的审计报告。今年4月30日起，*ST信威被实施退市风险警示。
业绩惨淡的同时，*ST信威还面临着较大的资金压力。今年8月25日晚间，*ST信威公告称，目前公司融资困难，经营压力大，资金链紧张，截至公告日，公司暂时无法将补充流动资金的20.71亿元归还至相应募集资金银行专户。
在2015年的巅峰期，*ST信威的市值高达约2000亿元，作为曾经的上证50成分股，受到众多基金追捧，事到如今业绩、市值早不可同日而语。
“将全力推进重组”
当下，*ST信威一直在筹划重组，并寄希望通过有序经营来改善现状。
因筹划重大资产重组，*ST信威从2017年4月27日起停牌，拟购买资产为北京天骄航空产业投资有限公司（以下简称北京天骄）的控股权或北京天骄旗下资产。
据了解，马达西奇股份公司（以下简称马达西奇）为北京天骄旗下核心资产，马达西奇是乌克兰最大的航空发动机制造商，也是当今世界上规模最大的航空发动机制造商之一，该公司在涡轴发动机市场领域具有统治地位。
财务数据方面，2015~2017年，马达西奇分别实现营业收入5.32亿美元（约合37.79亿元人民币，按当前汇率换算，下同）、4.06亿美元（约合27.84亿元人民币）和5.83亿美元（约合41.42亿元人民币），净利润分别为1.31亿美元（约合9.31亿元人民币）、0.76亿美元（5.4亿元人民币）和1.19亿美元（8.45亿元人民币）。而*ST信威2017年亏损17.69亿元，2018年亏损28.98亿元。
航空巨头是否能助力*ST信威走出困境？7月11日晚间，*ST信威公告称，公司尚未取得乌克兰政府的反垄断审查回复，公司审计报告中无法表示意见所涉及事项尚未解决，重组推进存在一定不确定性。
8月12日，*ST信威发布重组进展公告，其表示，乌克兰国家反垄断委员会于2019年7月9日发布公示，就北京天骄子公司与乌克兰国防工业国家康采恩联合申请反垄断审查事项予以公示。公示截止日为7月22日，之后乌克兰反垄断委员会将作出最终审核决定。经公司核实，目前相关事项尚在审核过程中，未取得最终核准。
昨日，*ST信威董秘办相关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，公司下一步将持续做好经营，全力推进重组。