本报记者 陈燕南 童海华 北京报道 http://news.ffsy56.com/
2019年汽车行业经历了较为艰难的一年，销量下滑，效益下降，企业承受了巨大的压力，进入2020年，很多企业刚刚完成了过去一年的盘点，部署新一年的经营计划，就在这时新型冠状病毒爆发，随着疫情的蔓延，相关汽车企业都受到了影响，业内普遍认为，此次疫情打乱了汽车行业的生产计划和销售计划，将在短期内冲击汽车行业，但是对长期发展的信心不能动摇，企业应及时调整战略。
尽管面临着不少的经营压力，车企在疫情中依然选择站出来进行援助，积极投入到抗击疫情的战斗中，与防疫一线一起争分夺秒，共渡难关。目前，已经至少有60家汽车、零部件、后市场企业等捐款捐物总额超过9亿元。同时，也有不少企业利用行业优势，加紧生产负压救护车以及提供火神山雷神山医院的基建用车。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳峰近期在接受央视《中国汽车报导》时表示，很多车企纷纷捐款捐物，加班加点生产车辆，投入到抗击疫情的战斗中，表现出高尚的社会责任。汽车制造业的专用生产车和基建用车都是行业优势，相关企业的优势得到了体现。
跨越障碍加班加点生产救护车
据悉，在此次防疫战中，上汽通用、郑州宇通、华晨汽车、北汽福田、江铃福特都加入到了生产负压救护车的大军中，上汽通用在大年初一就开始加班加点进行生产，全力保障60辆任务的完成。而郑州宇通接到任务之后举集团之力迅速进行生产，1月28日，宇通还宣布无偿向武汉疫区捐助10辆负压救护车，支援新建的雷神山和火神山医院。
据了解，负压救护车属于特种车辆，在转送以及救治病人时不仅能最大限度减少医护人员和病人之间的交叉感染，而且还可以有效地阻止病源进行扩散。而负责生产负压救护车的企业最早是在1月24日除夕夜接到工业和信息化部布置的任务，接到通知后相关企业立即组织生产。
根据付炳峰的介绍，负压救护车一年在我国的需求量不足百辆，正常生产周期需要一个月左右，而这次疫情的采购需求量超过平时一年的产量，在短时间内配置资源非常困难，并且到了年底很多企业都已经清理了库存，物流也受春节影响，同时零部件的供应是最大的问题，可想而知企业所面临的压力非常巨大。然而时间就是生命，很多企业明确表示有信心有能力完成任务。为了解决零部件供应不足的问题，各企业派出多名采购人员奔赴供应链生产一线，催促零部件尽快到货，一切都是为了快速地进行生产。
他还表示，这次负压救护车生产的技术很多都是我国自主研发的，经过企业加班加点不懈地努力，2月5日，第一批百余辆负压救护车即可完成生产制造。“春节和疫情特殊时期，10天完成30天的任务非常了不起，在国家召唤时企业能够召之即来，来之能战，战之必胜。我们应该为这些车企点赞。”
在中国汽车工业协会的主导下，六大汽车掌门人也发出了汽车界最强音。上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记陈虹表示，“上下同欲者胜，同舟共济者赢，上汽将与全国人民守望相助，攻克时艰。向所有坚守岗位共抗疫情的各界人士致敬！愿我们早日夺取胜利！”
中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平表示，“疫情无情人有情，众志成城克难关。中国一起坚决做好疫情防控工作，全力做好支援疫区工作，在打赢疫情反恐阻击战中彰显央企担当！”
东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风表示，“东风处在这场疫情的前沿阵地，但我们不是一个人在战斗，有各方面的支援和关心，东风有决心和大家一起打好这场战斗！”
重庆长安汽车股份有限公司董事长张宝林表示，“万众一心，就没有翻不过的山；心手相牵，就没有跨不过的坎，长安汽车将与全国人民同心同行，攻克时艰，坚决打赢疫情反控阻击战。武汉加油，中国加油！”
北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊表示，“这是一场大战，也是一场硬仗，但始终将是一场胜仗!13万北汽人将心手相牵，共克时艰，和全行业，全社会，全国人民一同抗击疫情！”
广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪表示，“守土有责，守土负责，守上尽责，只要我们团结一心，共同努力，履职尽责，众志成城，我们完全有信心、有能力、有把握打赢疫情防控保卫仗！”
疫情“重压”下及时调整战略
车企快速支援防疫前线无疑为全国人民打下了一剂“强心针”，然而不可忽视的是，此次疫情也为中国车市带来了影响。
对此，付炳峰表示，中国的汽车产业发展到今天已经进入到转型升级的新的历史阶段，在持续推进供给侧改革的过程中，汽车产业虽然遭遇了连续18个月的下滑，但是也表现出经营效益不断提高，市场应对能力不断提升等诸多积极的方面。
他进一步表示，2019年在汽车市场下降8.2%的情况下，工业增加值仍然增长1.8%，表明汽车产业的质量在提高，在2019年车市遇到诸多挑战的情况下，汽车市场仍在下半年表现出较强的动力，虽然当下的疫情势必会对车市一季度产生影响，但我们相信，汽车行业不断练就的抵御市场波动的能力，能最大限度地降低疫情给汽车行业带来的影响。目前，汽车企业的核心部门如市场营销、研发、生产领域都启动了应对方案的研究，并落实相关的措施。
记者了解到，目前七成的车企都延迟了开工，不过不少汽车经销商都推出了在线服务，开启了VR看车以及24小时服务热线。比如一汽红旗1月30日就制定出了应急措施，全面进入线上工作。
付炳峰表示，在抗击疫情蔓延的关键时期，虽然车企的会议以及发布活动会受到影响，但当前发达的网络通讯条件以及丰富的沟通平台，企业仍然能够推动经营活动的运行来应对疫情带来的短期影响，放眼到长期以及宏观层面，困难是暂时的，过度惊慌以及盲目乐观都是不可取的，在顽强抗击疫情的同时，保持企业定力，及时调整企业策略，目前全行业已经行动起来，我们对汽车市场的明天依然有信心。
中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，中国汽车产业本就面临着百年难遇的产业变革和技术革命的影响，我们一方面遇到经济下行的影响，一方面面对调整转型的压力。这次疫情对中国汽车产业来讲，可以用“雪上加霜”来形容。
面对如此形势，中国汽车产业应该如何应对？付于武表示，第一，我们对中国汽车产业长期发展的信心不能动摇。虽然现在面临暂时的、阶段性的市场抑制，但需要强调的是，中国汽车产业从长远看还是很有发展空间；第二，结构性调整要坚定不移。转变结构，提档升级，提高企业、产业竞争力是核心要务。疫情来得凶猛，但是结构性调整升级的动作、决心不能变。这样才能使后续竞争力更强。企业决策者此时要有清醒认识，包括面向“新四化”的战略转型，企业决策者不能动摇。第三，疫情之下，企业要做好新形势下的战略规划，包括长周期的、短周期的规划。通过规划调整、改变战略、战术方针。当前疫情对中国汽车产业提出了新课题，中国汽车产业一定要为应对疫情挑战做出贡献。