今年3月，老何去了趟欧洲，全程都很顺利，但在回国之后却遇到了一桩烦心事。
旅途快结束时，老何顺道在那边买了一些东西。本来可以退一部分税回来，但流程已全部走完，退的税却迟迟没有到账。
提供海外购物退税服务的环球蓝联，还有一个看起来高大上的英文名字——Global Blue，这是一家瑞典公司，号称全球最大的购物退税服务商。老何拨通了他们中国地区的客服热线，电话中传来一阵略显机械的女声：
“您所拨打的电话是空号。”
此路不通，老何又辗转查到了环球蓝联国内退税点的电话，但接电话的工作人员说，退税点的业务早已经停了。
毕竟，过去3年里中国的出境游业务近乎停滞，为出境购物游客提供服务的环球蓝联，无人可“服”。而早先停掉的业务，又让环球蓝联在出境游重新开始活跃时显得有些力不从心。
作为产业链上的一环，它的境遇也是整个出境游业务的一个缩影：如一个卧床3年的病人，一朝起身，难免踉跄，想行走如常还需要长时间的康复，过程中还可能时不时跌上一跤。
“目前没有中国客服电话。”
2017年3月27日，上海浦东新区东怡大酒店，环球蓝联与中国银行就退税业务举行了签约仪式。关于中国出境游客归国退税业务的部分，双方签署了一项《退税代理服务协议》：
中国银行将作为环球蓝联在中国大陆境内退税代理机构，为中国出境游客提供覆盖30个国家的归国退税服务。
时任环球蓝联首席执行官Jacques Stern出席了这场签约仪式，足见对方对中国市场的重视。
毕竟，早在2012年时，中国便已经连续两年成为环球蓝联全球购物者的头号客源国，自然没有理由放弃中国市场这块沃土。
在两家签约时，中国银行便已经在北京、上海、广州范围内设有10家退税网点，后续还扩大了网点范围，目前环球蓝联的官网显示，仅上海一地的退税网点便达到7个。
半个月没有等到退税到账的老何拨打了网点的电话，然而电话接通后，老何还没来得及把问题说完，工作人员已经学会抢答了：
“退税这块我们已经不做了。”
中国银行上海某支行的工作人员介绍，在老何之前，她已经接到过几个咨询有关环球蓝联问题的电话。这名工作人员告诉老何，和环球蓝联合作的退税业务早已停掉，而停掉的具体时间工作人员并不清楚，“我来这边上班的时候这块业务就已经没有做了……来这边上班有两年了吧。”
两年前的时候，国内出境游业务已陷入停滞，环球蓝联出境游客归国退税这部分业务从无开展。
毕竟，出境游玩的游客近乎绝迹。据中国旅游研究院的数据，疫情三年，中国出境旅游人数累计减少4亿人次。
国内客服联系无果，老何最终无奈联系了环球蓝联亚太地区的客服，对方在新加波，那边的客服人员告诉老何：
“目前中国没有客服电话。”
过去十年间，中国消费者成为了全世界最大的奢侈品消费群体，消费金额高达930亿欧元，占了全球销售额的三分之一。这930亿欧元的销售额中，有三分之二源于国际旅行。
但在出境游开始重新活跃的档口，曾经停掉的业务并非一朝一夕便能恢复，偌大一个市场，环球蓝联的服务却显得有些捉襟见肘。
“旅客都精了”
今年的2月6日这天，对旅游人来说意义非凡。当天凌晨00:32，阿联酋航空的EK363客机从广州白云机场起飞，飞往数万公里外的阿联酋迪拜。这是时隔三年国内第一个出发的出境旅游团队。
随着出境游开始恢复，各个旅行社也相继上架相关产品。不过大家想象当中“出境游一旦恢复会迎来报复性消费”的场景并没有出现。
比如一家旅行社一个15999元迪拜6日游的产品，上架将近两个月的时间，到4月22日离出发还剩三天的时候，10人的团，还差着2个人。
这期间正是迪拜旅游的旺季。
迪拜一家地接社的工作人员介绍，今年二三四月来迪拜旅游的人远未达到预期，“还没去年同一时间币圈在这边搞活动时候见到的华人面孔多。”
没能成行的不只迪拜，中国游客的另一热门目的地马尔代夫也有类似情况发生。
2月3月里，去往马尔代夫的航班密集取消，业内称是由于“收客问题”。通俗地讲，就是航班有了，但没人坐。业内人士预计，个别航线的上座率还不到20%。
换句话说，目前出境游还存在供需不匹配的情况。
在出入境开放初期，业界普遍看好泰国旅游市场。泰国国家旅游局国际市场副局长说，今年1月1日至2月2日，泰国共接待中国游客近10万人次，预计第一季度泰国将有30万人次中国游客到访，全年将超500万人次。作为对比，2019年时，泰国接待中国游客1100万人次。
2023年全年500万人次，还不到疫情前的一半。
这还是在目前中国出境游客中几近半数是去往泰国的情况下，以此来看，阿联酋和马尔代夫的“冷清”景象也就显得没那么让人意外了。
同时，作为早先便已非常成熟的旅游目的地，再加上出入境手续和大交通便利，东南亚市场被认为会最先复苏，尤其是泰国。而业界普遍看好的泰国，却也是“一片血海”。
泰国出境游现在有多卷?
进入4月，有旅行社放出了6天5晚价格1980元的跟团游产品，包机票的那种。业内人士直呼，这样的价格，“血亏”。
携程平台数据显示，4月上旬国内前往泰国的机票均价为1443元，剩下的五百多元，还要覆盖酒店、用餐、交通等等地接成本。
“您见过做亏本生意的商人吗?”
在泰国当地一家地接社工作的小林说，虽然时隔三年发团，但套路还是当年的套路，想要把成本填平，便寄希望于游客能够在当地购物。“跟这样的团过去，估计那些人回家都是大包带小包。”
不过，游客的“羊毛”也不一定真那么容易“薅”。
另一家地接社的阿欣介绍，现在泰国跟团游的许多产品确实不赚钱，但只要还能收上客人，总会有操作的空间，他们更担心收不到客人。
但阿欣这段时间观察发现，想象当中，国内游客憋了三年，出来一趟总归是会消费的，而实际上，一番忙碌过后并没有赚多少钱，“游客都精了”。
在出境游玩方面，许多游客们正想方设法省钱。
小林也遇到不少游客，为了找到性比价最高的产品会花不少心思，不过小林觉得那是“瞎折腾”。
“三年倒闭了不少旅行社，比来比去没准最后还是订到了我家。”
“有人开始来就是好事”
距离素万那普国际机场仅20分钟车程的Chor Cher酒店，西去便是曼谷市区，向南则是芭提雅，由于位置的关系，像Chor Cher这样的酒店成为不少赴泰游客的第一站。虽然没在暹罗水门这样知名的商业区，但周围小店林立，倒也有几分热闹。
情况在2020年发生了改变。最先开始关门的是卖纪念品的小商店，后来甚至连7-11也撑不住了。早在2020年中时，便有泰国官员呼吁，如果到年底泰国仍不迎接外国游客，预计全国约60%的酒店将会倒闭。
Chor Cher则成为隔离酒店最终活了下来。
疫情冲击了泰国整个旅游产业链，首当其冲的旅游业从业者，尤其是面向中国游客的。
携程海外跟团产品总监张妍称，“这三年海外很多中餐厅关闭，导游停职转行，境外地接社需要一些时间重整旗鼓，当前很多老板赶忙召集自己的核心骨干，边招人边去整合资源。出境跟团游市场的恢复还需要一个过程。”
在素万那普附近经营民宿的一位华人老板说，以前吃旅游这口饭的人，不少都“去曼谷或什么地方打工，要不就干脆转行了。”
进入2023年，老板明显感觉到游客正在增多，重新从事旅游业的人也渐渐多了起来，不过和疫情前相比仍有差距。
曾经“一店难求”的街道，至今仍有店面空着。今年有客人请老板帮忙联系当地的中文导游，老板爱莫能助，过去熟识的几位都已有了别的工作。但他觉得，即使没能完全恢复，再差也差不过前面的三年了，“有人开始来就是好事。”
