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台风导致福州城区严重内涝 雨量突破历史极值【图文】

   2023-07-30 01:19:16 互联网258商务网3
核心提示:7月28日晚间到29日凌晨,受台风杜苏芮环流影响,福州城区遭遇列车效应,持续性强降雨突破历史极值,城区出现一定范围积涝。据福州市城乡建...

7月28日晚间到29日凌晨,受台风“杜苏芮”环流影响,福州城区遭遇“列车效应”,持续性强降雨突破历史极值,城区出现一定范围积涝。据福州市城乡建设局(市城区水系联排联调中心)通报,已提升城区排水防涝应急响应到最高Ⅰ级,牵头各成员单位协同作战,全力打好排水防涝攻防战。

台风导致福州城区严重内涝 雨量突破历史极值

雨量突破历史极值

福州市城区水系联排联调中心相关负责人介绍,28日20时至29日凌晨4点,福州城区最大累计雨量达306.3毫米(仓山师大附中雨量站),突破历史极值,24小时最大累计雨量达366毫米,雨量远超龙王、莫兰蒂台风(龙王台风24小时降雨243.8毫米,莫兰蒂台风24小时降雨171毫米)。

因强降雨持续时间长、强度大、内河河水顶托、河道满溢等原因,城区共出现30处积水,最大淹没水深为1.1米,位于福州七中。城区23个下穿通道全面提前封闭,其中有化工、首山、迎宾、魁浦、福飞等5个下穿通道受淹,最大淹没深度达2米左右。

福州交警也一早发布信息称,全市持续降雨量大,城区部分道路有积水影响出行,请广大市民朋友非必要不外出,车不上路,远离危险区域,防止发生意外。

福州市气象台2023年07月29日01时02分继续发布暴雨红色预警信号:过去12小时降水达到180毫米以上的乡(镇、街)有日溪乡、对湖街道、新店镇、宦溪镇、寿山乡、温泉街道、五凤街道、东街街道、茶园街道、茶亭街道、苍霞街道、洪山镇、瀛洲街道、金山街道、义洲街道、后洲街道、岳峰镇、建新镇和盖山镇;未来12小时,福州市区和高新区部分乡(镇、街)有120~180毫米,局部超过200毫米的降雨。请注意防范强降水可能引发的城乡积涝、山洪、山体滑坡、泥石流等次生灾害!

“根据气象预警信息,市城区水系联排联调中心于28日21时35分提升城区排水防涝应急响应为二级,并于29日4时5分将应急响应等级提升至最高级一级。”福州市城区水系联排联调中心相关负责人说。

该负责人说,通过联排联调度、错峰调度,目前,晋安河上游三座水库均控制在安全水位以下,其中八一水库水位47.21米、登云水库47.93米、过溪水库97.4米。晋安河(湖前河到五四排涝站段)超过警戒水位,琴亭湖作为调蓄湖体,水位由雨前的2.2米抬高到7.74米。

据了解,接下来,福州市联排联调中心将继续加强与气象部门会商研判,实时跟踪雨情水情,抢抓内外江潮位差的有利窗口,通过闸排、泵排、湖体蓄滞、龙吸水设备抽排等多种手段,加快涝水外排,最大限度保障城市安全。

福州地铁、公交临时停运

据@福州地铁 7月29日8时40分消息,受台风“杜苏芮”的影响,地铁车站周边多处积水,为保障广大乘客的出行安全,自7月29日9时起,福州地铁全线网车站暂停运营服务,暂停乘客进站乘车。

同在7月29日,福州市道路运输事业发展中心表示,因受持续降雨影响,道路无法正常通行,7月29日7点30起,市区公交线路临时停运,具体恢复运营时间另行通知。

福州发布致全市人民的一封信:非必要人不出门、车不上路

7月29日上午,福州市人民政府防汛抗旱指挥部发布致全市人民的一封信,倡议市民群众“非必要人不出门、车不上路”。

信中称,根据气象部门预报,今年第五号台风“杜苏芮”以强台风级登陆福建省,登陆后强度维持时间长,本体降雨对福州市影响巨大,福州日降雨量突破历史纪录。7月29日上午5时,福州市人民政府防汛抗旱指挥部启动防暴雨Ⅰ级应急响应。

为做好暴雨防范工作,福州市防指向全市人民发出如下倡议:

一、非必要人不出门、车不上路,确保安全。

二、密切关注预警信息,实时了解暴雨的最新情况。

三、特殊情况需外出时,务必避开积水区域及可能倒伏的树木;行车必须绕开低洼积水路段及下沉式隧道;禁止在海边、河边区域逗留;注意远离掉落的电线电缆、电力设施。

四、居住在高层的住户,务必对高空悬挂物和阳台摆放物等进行转移加固,防止高空坠物。

五、积极配合小区物业做好地下空间、地下停车场挡水、排涝工作;低洼地下停车场车辆尽量停放在地面。

“天灾无情,您的安全,是我们最大的牵挂。让我们风雨同行、众志成城,共同做好各项防御工作,坚决打赢防台风暴雨硬仗!”该信末尾称。

什么是“列车效应”?

据报道,今年第五号台风“杜苏芮”以强台风级登陆福建,是登陆福建第二强的台风,登陆后强度维持时间长,本体降雨对福州市影响明显,而其本体进入江西后其尾流降水并未深入内陆,反而在沿海持续发展,福州市出现历史罕见的“列车效应”,强回波遍布全省沿海,并长时间维持,并缓慢深入市区,强雨区高度叠加。加上潮水顶托,形成了明显的次生灾害。

所谓“列车效应”,就是对流系统反复生成发展,使很多降水云团先后经过同一个地方,就像列车的不同车厢先后经过同一铁轨一样,导致强降雨长时间不下线。

 
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